本文目录一览：

• 1、cad钢结构制图教程
• 2、自学cad建筑制图教程
• 3、cad制图初学入门教程
• 4、cad制图的初学入门教程
• 5、机械cad制图初学入门教程
• 6、proe？

cad钢结构制图教程

首先你要设置图层，图层可以设置线型（是虚线，粗实线，细实线，中心线），线的颜色，粗细。其实设置完以后，你就该熟悉操作功能按钮的作用，如怎么画直线，角，圆等基本操作。这个熟悉后就可以画图。

第一步：看懂结构图，把平面图，立面图，节点图画出来。（包括连接板也画上）第二步：在平面图上标上构件编号。

你好，个人认为提高绘图质量和速度最直接的方法就是多看图集，目前我国门式刚架图集已经相当成熟比如04SG518-2《门式钢架轻型房屋钢结构》等，照着画一定没人说你绘制的图纸不标注。

自学入门到精通的cad制图技巧8 创建图块 在绘制过程中，可以使用下面两种方法创建图块：合并对象，在当前图形中创建块；创建一个图形文件，通过写块操作将它作为块插入到其它图形中。

1， 首先得熟悉软件。制作钢结构图纸，一般需要用到CAD等绘图软件，需要熟悉软件，才能看到一些标记。 将钢结构图纸的分辨率调高。对于一张钢结构图纸来说，首先要注重图纸的分辨率，分辨率越高，我们就看得越清晰。

自学cad建筑制图教程

首先，我们打开CAD软件，点击“插入”。选择“光栅图像参照”。通过路径找到“户型图”，然后点击“打开”。在对话框内选择“完整路径”，点击“确定”。

然后学习相对直角坐标、相对极坐标等计算机绘图的基础知识，让你从简单到复杂掌握AutoCAD的使用技术。学习cad课程的一大好处就是能准确绘图。准确的绘图意味着准确的尺寸和绘图到位。

所有设计室出的图纸都要配备图纸封皮、图纸说明、图纸目录。A.图纸封皮须注明工程名称、图纸类别(施工图、竣工图、方案图)、制图日期。

CAD建筑图纸的绘制详细步骤 cad柱、基础平面图 目的：熟悉TSSD的菜单结构，初步了解轴网、柱子、梁线、基础的绘图方法。准备工作：新建一张图形。

cad制图初学入门教程

1、cad土木工程制图初学入门的方法：我们首先打开两种绘图软件，进行基础绘图，先进行轴网的绘制，随后选择&ldquo；墙体&mdash；&mdash；绘制墙体&rdquo；进行墙线的添加，根据需要使用鼠标绘制即可。

2、答：要基本熟悉工程制图cad，从标准、绘图、标注、打印四个方面入手比较简单，适于讲解教程的制作和方便个人理解，算不上全面。另外因自己的水平一般，我尽量讲细一点，以便于更好理解。

3、初学者CAD制图入门必备技巧 新建空白CAD文档 运行迅捷CAD编辑器专业版，点击文件-新建文件。

cad制图的初学入门教程

cad土木工程制图初学入门的方法：我们首先打开两种绘图软件，进行基础绘图，先进行轴网的绘制，随后选择&ldquo；墙体&mdash；&mdash；绘制墙体&rdquo；进行墙线的添加，根据需要使用鼠标绘制即可。

cad制图初学者入门经验 熟悉各图标的功能，将鼠标悬停在图标上，间隔一秒会显示提示。请教有经验的人，或购买书籍或学习网络教程。熟悉绘图功能；通过图标的选择使用不同的绘图工具。

当CAD图形需要沿某一轴对称复制时，需要使用镜像MI命令。如果需要生成一条或多条等间距或不等间距的平行线，可以使用offseto命令。

初学cad画图步骤4 初学者CAD制图入门必备技巧 新建空白CAD文档 运行迅捷CAD编辑器专业版，点击文件-新建文件。

机械cad制图初学入门教程

本教程以下图所示为例进行演示。打开【cad】，点击【图层特性】，点击【新建图层】，命名为【中心线】，【紫色】，【点划线】。

绘图命令分为基本绘图命令和高级绘图命令。基本绘图命令是用图标画出直线、圆、曲线、圆弧、组线和文字组成的基本简单图形。基本绘图元素命令的方法是学习CAD制图的重要基础。

分享以下cad教程Cad教程1。学习AutoCAD，要掌握正确的方法。一些初学者 学习AutoCAD表现不好往往是因为他们学习兴趣不高，导致学习效率低下。兴趣是最好的老师。

要基本熟悉工程制图cad，从标准、绘图、标注、打印四个方面入手比较简单，适于讲解教程的制作和方便个人理解，算不上全面。另外因自己的水平一般，我尽量讲细一点，以便于更好理解。标准(简单了解就行，不太重要，知道有这就行。

cad机械制图初学入门教程一 第一步.电脑操作熟练 要想学会使用CAD，就必须要熟练地使用电脑，鼠标和键盘的灵活度是必须要的，因为在CAD中有很多的指令需要用到快捷键，所以对电脑越熟悉，学起来就越简单顺利。

proe？

网上网友整理的，我觉得说的还不错，可以参考下：

日常工作主要用proe来建曲面模型，SW主要用来建些没有什么曲面的模型或修改上头的模型，上头只用SW。打个比方：SW像傻瓜机，建模方便快速，易学易懂，适合大多数自学成才；PROE像专业的摄像机，参数化建模，很强的逻辑性和严谨性。

举个最简单的例子，SW有个弯曲命令，PROE也有个弯曲命令，SW只能对整个实体弯曲，而PROE可以随意控制弯曲位置保留不想弯曲的部分。SW有个扭曲命令，PROE也有个扭曲命令，PROE的更灵活、直观快速，可以整体缩放、旋转、移动、可以直观地随意局部点、线或面往任意方向拖拉，拉长缩短、扭转、锥削、折弯、扭曲等等，甚至阵列时也要借用到扭曲，还有工程图输入的多视图拼接也可用到扭曲。

SW做的曲面第一眼看挺好的，但细节经不起检查，因为是用放样做的曲面，你们仔细看每个面两端都有收敛，收敛处的局部面与相邻曲面过度是G0连接，虽说SW放样命令起始和结束都设置与面相切，但实际两端收敛处与相邻曲面并不相切 。SW的曲面命令功能没法比PROE，PROE的曲面命令品种多了很多，也强很多。PROE处理外来数据点云，这可是一大风景。PROE是参数化建模，如果懂得运用参数，发挥的功能远远超乎你的想象。因为太多功能如果只是单纯从工具条上找是没有的。高手们都善于利用这点，能把这个发挥淋漓尽致，用到炉火纯青的人不多。首先声明我只是处于开始阶段，向高手看齐的阶段。举个非常简单的例子，比如饮水口杯的手柄，想让截面绕轨迹缠绕旋转且截面大小是变化的，PROE可以用可变截面扫描+参数控制，即可一个步骤搞定。唯一让我非常不满的是proe的草图功能有待提高，在草绘模式下画草图，命令品种较少。以上观点纯属个人看法，仅供**闲聊。

引用一位网友的评论:

A PROE的缺点就是太贵了，比较过吗，PROE要比sw贵至少10倍左右；我们公司买的SW5万（加几个模块）一年，PROE最少要20万，加几个功能模块估计要接近百万了。中小公司谁会用啊（我们美国的总公司就是用PROE的）所以你才会觉的大家都在用SW。

B 从功能上来讲楼主显然是一个初级加工者，如果你设计的产品够复杂就知道了，SW比PROE要至少差一个等级，我做了个电机外壳（当然很复杂包括各种曲面），竟然有121M之多，后来显示都不流畅了（我用的是工作站电脑），而美国总公司给的PROE样品只有10M左右而且曲面计算相当好。SW做出来曲面计算有0.001左右的误差，其实整个过程没有做错（其他工程师都这样），但是放到很大之后就看到实体曲面连接处的小裂缝了，这时软件计算方法的问题，没有事的，但是总是缺陷啊。从这个方向上说SW在基础构架上是不如PROE的，先天不足啊。

C 或许对于基础应用者来讲SW是比PROE操作方便，确实如此。但是如果你要设计非常复杂的东西的话这种方便反而就变成了绊脚石，太不严禁了。PORE之所以繁琐是因为你要做什么必须要有充足的依据和定位，严谨的科学过程，即使你在非常复杂的设计中发觉你中间一个特征错了，你都可以很方便的纠正过来。SW也可以用这个功能，但是太慢了我基本每次要等2分钟才能修改完成（120M左右的文件），PROE我只要20几秒，同样的文件。

不说了你们自己用着看吧。

其他软件，比如UG、CATIA和inventor等软件都没用，不表看法。

转贴一网友看法：

做产品开发正向设计那就没有得说的，用PROE.做逆向设计我就喜欢用UG了。因为ug就是个大杂烩，做正向设计时候除非设计者头脑非常清晰，要不然后续就有很多麻烦事要料理。用PROE做逆向设计那就烦的要死人了。因为PORE很注重过程，通常正向设计才要注重过程，逆向设计注重结果。做产品性能分析我一般都是用CATIA的。连08奥运主赛场“鸟巢”的设计都用到CAITA，可想而之CAITA的功能强大势力。CAITA是一款非常综合性的三维设计软件，比如在汽车制造方面他可以模拟碰撞结果及人体做在驾驶室里的合理位置和舒适度。在飞机制造方面他可以**翼在空中受到复杂气流的受力分析，还可以算出飞机受到个种气旋后的最终运动轨迹，大大提高了飞机的安全性能。AUTODCAD大家都很明白就不用说了。

我先用个比方来做个比较吧，AUTODCAD就像是一辆汽车的后视镜、车棚等外饰。PROE、UG等就像是一辆汽车的轮胎方向盘的功能件。CAITA就像是发动机、车桥等核心件。

使用群体方面来看，PROE、UG等在中小企业使用的多，或中型偏大企业。如电子厂商（电脑、手机、家电、汽车配件等）如我知道的有法雷奥（国内）、香港德昌、IBM等。CATIA在大型企业一都当标准设计软件。比如汽车制造企业方面：通用、克莱斯勒公司、德国大众、梅赛德斯（奔驰）、宝马、丰田、沃尔沃、雷诺等。飞机制造方面有：Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。当然他在建筑及造船行业也非常突出。

如果有朋友在汽车行业做的，哪么就知道中国为了跟国际接轨，汽车厂在软件方面都在逐步转向CATIA。所以国内的一些稍大的汽车配套商也要相应的转变。比如我就是个受害者，我用PROE、UG都有快10年了，06年年初的时候非逼迫我要学CATIA，这也没有办法啊，公司的形式所逼啊！也正是这样才让我知道了CATIA。不过用了后发现比想象中的还要好。

SolidWorks与proe是两款被广泛应用的三维设计软件，在功能上大同小异但又各有千秋，下面简单地归纳一下SolidWorks与PROE的十处不同的地方。

1.SolidWorks侧重于机械结构设计；PROE侧重模具与曲面设计。

2.SolidWorks支持中文；PROE暂不支持中文文件夹和中文输入。

3.SolidWorks有很完善的帮助系统，在使用中遇到问题时可以在帮助系统中搜索答案；PROE技巧性的东西很多，但却没有帮助系统，所以学习周期较长。

4.SolidWorks父子关系与关联特征不太严格，绘制草图时不需要基准；

PROE父子关系与关联特征则比较严格，绘制草图必需要有基准；

5.SolidWorks草图中相交轮廓与开放草图轮廓都能拉伸成实体；PROE暂时不能实现；

6.SolidWorks可以直接对面和实体进行旋转和移动的操作，PROE暂时不能实现。

7.SolidWorks系统选项界面简单直观；

PROE则相对繁琐，是PROE学习的一大难点，也是该软件的一大弱点。

8.SolidWorks以上色方式处理螺纹，简单形象；

PROE则必须完全画出，螺纹特征复杂占用较多内存，大型装配体中螺纹多会影响系统运行速度。

9.SolidWorks可以在装配中直接复制零件；PROE则需要重新调入。

10. SolidWorks提供了丰富的右键功能，通常情况下设计所需的大部分命令点击右键即可找到；PROE的右键功能则比较简单，影响设计效率的提升。

autucad是低阶CAD软件；solidworks，inventer等是中阶CAD软件；proe，UG,Catia等则是高阶CAD软件Catia和solidworks同属法国达索公司，Catia属于高阶，Catia是行业公认精度最高的软件

竞争优势

CATIA的竞争对手包括UG NX，Pro/E，Topsolid,Cinmatron。其中NX和Pro/E与CATIA可谓三分天下。目前CATIA在设计与工程软件中占有最多的市场份额。这来源于其如此强大的客户来源和军工背景。与其竞争对手相比，CATIA的优势在于赏心悦目的界面，易用而强大的功能，在汽车、航空航天、造船等专用行业强大的功能支持等，IT老大IBM的全球销售合作。还有很重要的一点，就是来自CATIA母公司，达索系统Dassault Systemes其他兄弟软件的支持：

1． Delmia，强大的生产线规划和管理软件，配合Catia完成制造可行性分析和实施；

2． Enovia，强大的数据管理和设计支持系统

3． Smarteam，强大的PLM软件，与UGS Team Center并列为PLM最成功的软件，PLM的鼻祖。

4． VPM，设计数据共享平台，跨国公司各设计中心可使用此软件进行数据和信息状态共享

5． Solidworks，三维工程软件在全球中端市场的统治者，被达索公司收购后，成为打击其他中端软件的招牌武器，并且有效的支持高端软件CATIA在中低端市场的渗透

6． Abaqus，最强大的FEM软件之一，优势是非线性、动态、隐式计算，成为可以有效解决汽车与航空航天领域复杂问题的有效工具，与LS-DYNA并列为高端CAE软件2巨头。

主要客户

CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。

最大的客户有：通用（同时使用UG），波音麦道，空客，福特，大众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，东风等大公司。欧盟以及其成员** 方，美** 方都是其忠实的用户。

CATIA V4版本具有强大的曲面、结构设计能力，无以伦比的精度，目前为以上客户的主要设计软件。波音777飞机除了发动机以外的所有零部件以及总装完全采用CATIA V4，从概念设计到最后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。

CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix操作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他操作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。

Tags：CAD制图车棚教程