本文目录一览：

• 1、solidworks脚轮带刹车怎么画
• 2、如何用solidworks画刹车片
• 3、怎么把keyshot作为solidworks的插件啊?
• 4、车辆工程cad绘图难度
• 5、如何在Solidworks中对零件进行仿真受力分析
• 6、制动电阻阻值和功率是不是越大越好

solidworks脚轮带刹车怎么画

1、先拉伸一个矩形拉伸体，然后用拉伸切除工具，切出四角的安装法兰孔。绘制万向轮的轮毂，这里用拉伸工具，简单拉伸出轮毂的形状。绘制脚轮，使用拉伸工具，从中间面拉伸出一个圆柱体表示轮子。

2、SolidWorks画轮子用旋转凸台特征来画。先画旋转中心线，在中心线的一侧画出轮子的封闭草图，单击旋转凸台/基体特征。

3、这个得根据刹车片的结构特征来确定画图步骤。利用实体建模或者面片建模来完成绘图。

如何用solidworks画刹车片

这个得根据刹车片的结构特征来确定画图步骤。利用实体建模或者面片建模来完成绘图。

选择“Sketch”工具，在表面上创建草图。 使用标准草图工具，例如线条和圆弧，绘制需要的形状和图案。 使用“凸出”或“凹陷”等特征命令将草图转换为实体。选择特征命令时，请确保正确选择所需的表面和方向。

画出草图 旋转 在一个基准面上画出三个小圆，定义相切后拉伸曲面。

怎么把keyshot作为solidworks的插件啊?

1、首先安装接口文件，keyshot就会出现在solidworks的插件目录中。其次可以通过solidworks软件界面直接打开进入keyshot界面，而不需事先启动keyshot。最后如果没有安装，可以通过打开keyshot后，将solidworks零件即可。

2、keyshot接口程序安装在solidworks插件目录中。根据查询相关公开信息显示，安装接口文件，keyshot就会出现在solidworks的插件目录中，可以通过solidworks软件界面直接打开进入keyshot界面，而不需事先启动keyshot。

3、可以 solidworks零件可以导入keyshot进行渲染。也可以和solidworks进行关联，直接在solidworks的工具里打开keyshot。SolidWorks是达索系统下的子公司，专门负责研发与销售机械设计软件的视窗产品，公司总部位于美国马萨诸塞州。

4、目前keyshot只支持solidworks2010和solidworks2011版本，以下是keyshot官方针对solidworks的说明。

5、如果已经下载并成功安装了keyshot，solidworks中没有显示的话，你因为你没有装接口文件，去下个接口文件并装上就行了，挺好找的，直接搜索就行。

车辆工程cad绘图难度

1、这个看情况啊。比如你只是画单个简单的零件。比如传动轴，刹车片之类的。这些特征简单。就好画一点。但是如果是比较复杂的。比如发动机缸盖。离合器泵等。那纯用CAD画还是很困难的。特别是塑料件。另外。

2、在cad制图初学入门中，使用LINE、XLINE、RAY、PLINE、MLINE命令均可生成直线或线段，但唯有LINE命令使用的频率最高，也最为灵活。

3、cad制图好学吗：特别好学，比起以前的手工画图的话，容易多了。利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作。简称CAD。在工程和产品设计中，计算机可以帮助设计人员担负计算、信息存储和制图等项工作。

4、CAD并不难学，但是想要学精学细就难了。CAD首先它是一个可视化的绘图软件，许多命令和操作可以通过菜单选项和工具按钮等多种方式实现。

如何在Solidworks中对零件进行仿真受力分析

点击solidworks上的simulation模块，这是有限元分析模块，可以做各种受力分析。在这个模块里有步骤提示的，材质要确定好，然后网格化，添加约束等一步步往下走。（1）搁置约束，约束力沿接触面的法线。

在使用Solidworks进行受力分析时，应该先将吊耳模型导入软件中，并根据实际情况添加约束和加载。根据问题所描述的情况来看，受力应该是通过吊环传递到吊耳上，所以需要特别注意该区域的受力集中情况。

首先，用Solidworks建立一个汽车刹车盘零件（零件难易程度不要紧，正确即可）；其次，添加simulation插件。

打开SolidWorks Simulation插件。选择静力分析。选择正确的材质，选择固定面，如果是装配体，还需设置零部件接触关系，装配图中原有的配合都是没用的。选择受力面，力的方向，大小设定。直接点运行即可。

材料设置，约束，网格，加载，运行即可。但是你明白每步后面的意义吗，操作其实来来回回就这些。

实现起来有点困难。另外，solidworks中处理接触、变形这些肯定不如专业的分析软件好。如果楼主做的动力学仿真，需要考虑接触、变形，或是在运动组件内还存在相对运动，建议楼主在adams中进行分析会比较好。

制动电阻阻值和功率是不是越大越好

功率越大肯定更安全，但成本就高了。如果选小了如问题中的选用30%，成本是低了，但制动时间长了、制动次数多了、制动间隔短了都会造成制动电阻承受不了施加在它身上的能量而烧毁。

没有的说法。这要看电路需要，而不是越大越好。1功率大，成本高。2功率大体积大，占用空间大。一般来说电阻的功率以正常使用其发热量不超过标称值，或其温度对周边元件没有明显影响，就可以。

对于电路来讲，电阻的功率影响不大。不过电阻功率越大，体积越大，价格越高。

最大值没有限制，但是电阻越大制动效果越差，制动时间也常，所以没有人会往大里选电阻。电阻大功率也不能小很多的，因为发热量是I*I*R*T，I 变小，T和R变大，总体发热小不了多少的。

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