本文目录一览：

• 1、急!我想做一个涡轮喷气发动机的飞机模型,但涡轮叶片不知道怎么做,求高...
• 2、涡轮叶片怎样画
• 3、超级合金的燃气涡轮机叶片
• 4、飞机涡轮是用什么材料制造的??
• 5、试述涡轮喷气发动机的各主要组成部分及各部分的功用
• 6、发动机叶片烧蚀的影响

急!我想做一个涡轮喷气发动机的飞机模型,但涡轮叶片不知道怎么做,求高...

飞机发动机叶片是以单晶铸造做出来的。飞机发动机叶片制造工艺与材料专业有关，可以看一看《材料工程》这本书，单晶铸造属于功能材料里的高温合金工艺里的一类，查阅高温合金制备相关书籍可以找到单晶铸造的知识。

不能着车就走。发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。不能立即熄火。

这么容易做涡喷，咱们国家就不要毛子的发动机了。

叶片使用钛合金，传动轴需要用钛，钨以及钢合金，需要承受高扭力而不断裂，且能够承受极大温差。前端零下，后端上千高温不融化。不会变形。其制造方法，应该可以在任何地方下载到图纸。

涡轮前温度：燃烧後之高温高压气流进入涡轮机之前的温度，通常愈大者性能愈好。燃气出口温度：废气离开涡轮机排出时的温度。最后，请做一下基本的计算，起码，你做台发动机，你得知道功率和油耗吧。

涡轮叶片怎样画

1、创建三维模型，包括涡轮的基本形状。这可以通过使用旋转命令或创建横截面并用扫描命令将其拉伸来完成。使用翻模命令创建搅拌器的倾斜叶片，并将其添加到模型中。通过选择倾斜平面选项，可以指定所需的叶片角度。

2、不知道你手上有什么数据，如果只是点坐标的话可以先打点，然后用样条曲线拟合这些点，再生成曲面。封闭曲面后可得叶片实体。我说的是三维图的画法。

3、涡轮叶片一般指涡轮工作叶片和导向叶片。工作叶片的外型结构由叶身、缘板、过渡段、榫齿等组成，内型结构包括横向肋、纵向肋、找流柱和积叠轴。导向叶片由外缘板、叶身和内缘板构成。

超级合金的燃气涡轮机叶片

关西电力公司与名古屋大学、日立制作所开发了一种新型燃气涡轮机叶片用镍基单结晶超级合金，该材料的耐高温数值创下了全球最高纪录为1400℃，发电时多用于1300℃左右。

Waspaloy合金的典型应用场是高温用途，特别是应用于燃气涡轮机上。Waspaloy是一种时效硬化镍基超级合金，在980℃（1800℉）以下具有出色的力学性能。Waspaloy的其他特征包括优良的耐腐蚀性能，耐氧化性能，适宜于在极端环境中服役。

解决高品质涡轮叶片问题的一个极其重要的方向是开发塑性热强合金。 92865102236和6在1970年代研制成功并用于发动机。为了提高工艺塑性，在这些合金成分中加入了10-16%的钴。

Nimonic 80 在高达 1500°F (815°C) 的温度下具有良好的耐腐蚀性和抗氧化性以及高拉伸和蠕变断裂性能。

重型燃机压气机轮盘和轴用比较多得CrMoV或者CrNiMoV等高强度合金结构钢。高压比压气机最后几级轮盘则采用Cr、Ni不锈钢甚至镍基合金制造。参考自《燃气轮机与燃气-蒸汽联合循环装置》，清华大学和深圳南山热电合编的那套书。

飞机涡轮是用什么材料制造的??

GH2036合金已用于发动机涡轮，盘、承力环和紧固件等零部件；合金也用于柴油机、汽轮机的增压涡轮 叶片和其他高温零部件。GH2328是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，长期使用温度在500摄氏度以下。

涡轮材料要非常耐高温，所以刚开始的时候是铁合金，后来变成了镍铬铁合金。。现在又在研究陶瓷纤维类型的涡轮叶片。。

涡轮盘使用的材料是高温合金，一般是Inconel 718，国内牌号为GH4169。涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。

是CMC（ceramic matrix composites），陶瓷基复合材料。它的最高工作温度可达1760℃。而铝合金才300多℃，钛合金才600℃。

试述涡轮喷气发动机的各主要组成部分及各部分的功用

1、现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则：在高压下输入能量，低压下释放能量。

2、空气经过压气机压缩后进入燃烧室与煤油混合燃烧，膨胀做功；紧接着流过涡轮，推动涡轮高速转动。因为涡轮与压气机转子连在一根轴上，所以压气机与涡轮的转速是一样的。

3、涡喷发动机一般由三部分组成：第一部分是空气压缩机。压缩机的叶片高速旋转，吸入自然界的空气并将其压缩为高压气体。第二部分是燃烧室。

发动机叶片烧蚀的影响

1、容易发生变形，烧蚀，掉块等问题。航空发动机叶片在工作时常常会受到一些外来物（如飞鸟，石头等）的撞击，使叶片产生损伤。

2、受磨料和结胶的影响 空气滤清器维护不善，使燃烧室内窜进灰尘磨料，燃烧未尽的积碳都夹杂在气门工作面与气门座圈中间，形成炽热点，产生表面点火，致使气门烧蚀。

3、气门弹簧出现疲劳，以及使用劣质弹簧，都会影响气门回位。气门与气门座圈的接触紧密度下降，使气门出现烧蚀。 气门破碎 发动机气门作为金属部件，可能因粗暴的工作而破碎。

4、其次会出现拉缸的情况，发动机过热，会影响机件运动间隙，增加摩擦阻力，随着磨损的加剧，尤其是汽缸壁、活塞环运动的影响，会引发卡滞、烧蚀问题，导致发动机停转。

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