本文目录一览：

• 1、proe5.0中,我在装配图中进行了草绘拉伸,但是在左边的模型树中找不到该...
• 2、proe强度包络图怎么看？
• 3、proe5.0装配图中的零件图可以在模型树中定位吗?
• 4、proe拆件方法？
• 5、proe和solidworks的区别？
• 6、proe合并命令怎么用？
• 7、proe如何将装配图拆解？
• 8、proe装配图里模型树下组件颜色变红色,还出现一个带叉叉的小框,么回事...
• 9、proe模型树特征变成红色
• 10、proe装配后在模型树上有些子件的图号前面有个小方框的标记,是什么意思...
• 11、proe中模型树图标不见了?怎么办
• 12、proe？
• 13、proe5.0在哪可以打开模型树
• 14、proe中怎么改变模型树中的顺序

proe5.0中,我在装配图中进行了草绘拉伸,但是在左边的模型树中找不到该...

1、你搞错了，你如果要在装配下对～a 零件进行拉伸要先选中 a零件右键激活，再拉伸。

2、你是初学者吧，刚打开软件的时候是没有这些功能图标的，你可以进入零件设计中，然后就可以看到拉伸还有旋转等常用的生成特征的图标了。右上角的那个图标就是拉伸了。

3、草绘没问题的话直接拉伸选择厚度确认就行了。这个估计还是草绘的问题。再就是草绘有问题拉伸曲面一般没问题，但是拉伸实体就不能完成。可以点确认看一下诊断。

4、另外做一个拉伸特征，可以先草绘，然后点拉伸，或者先点特征拉伸，然后在拉伸里点放置，草绘－定义，这样当草绘有相交的图元时，系统会提示截面未完成等错误信息。两种方法都差不多，看个人习惯了。

5、可以的，你可以在模型树中用鼠标左键拖动到你想要的位置。

proe强度包络图怎么看？

方法：1.proe强度包络图曲线可选取原有草绘，也可以直接在包络工具中草绘曲线。

2.草绘proe强度包络图曲线时，可添加一个基准坐标系，也可以不添加，若不添加坐标系，草绘曲线中心必须落在实体上。

3.要proe强度包络图曲线的总长度，在包络后保持不变。

4.对于规则实体，可粗略计算出包络后曲线的螺距N，

     N=(L/C)*(1/H)，

      其中N为螺距，L为包络曲线总长，C为包络实体表面的周长，H为包络实体的高度。

ProE（现在被PTC公司改为Creo）强度包络图主要是用来展示物体受力情况及力的分布情况的，以下是查看方法：

1. 打开ProE软件，打开你要查看的CAD图纸，然后进入ProE的模拟/分析模块。

2. 在模拟/分析模块中，选择要进行强度包络分析的部件或系统。对它们进行步骤性的分析和处理，覆盖它们的全部区域。

3. 对完成所有分析处理后，打开分析结果，即可看到强度包络图。在图像上，颜色越深代表物体在该位置所承受的应力越大。

4. 你可以进一步调整强度包络图的显示方式，如更改颜色图例的显示范围或调整密度标尺等。

5. 最后，你可以在强度包络图上找到具体的“应力集中点”，确定它们所在的位置，然后进行修复和加强以提高物体的强度和稳定性。

ProE强度包络图可以在以下步骤中进行解释和理解：

1. 打开ProE软件并打开3D模型文件。

2. 转到ProE顶部菜单栏中的“分析”选项。

3. 选择“机械分析”或“流体分析”选项。

4. 然后选择“强度分析”。

5. 在“强度分析”选项卡中，选择“静态分析”。

6. 选择力或压力等荷载条件。

7. 进入“结果”选项卡，并选择“强度包络图”。

8. 强度包络图将在屏幕上显示。

9. 强度包络图显示了差异最大的区域和可能会发生损坏的区域。

10. 拖动和旋转强度包络图以更详细的查看3D模型。

11. 强度包络图使您能够识别模型中可能存在问题的部分，从而使您能够进行必要的更改和设计优化。

在Pro/ENGINEER（现在更名为PTC Creo）中，可以通过创建强度包络图来分析零件或装配体的应力和变形情况。强度包络图可以帮助您识别零件或装配体中的高应力区域，并评估其承载能力。

以下是在Pro/ENGINEER中查看强度包络图的一般步骤：

1. 打开Pro/ENGINEER软件并加载您要分析的模型。

2. 在顶部菜单栏中选择Analysis（分析）选项。

3. 在下拉菜单中选择Envelope（包络）选项。

4. 在强度包络图对话框中，选择要分析的载荷类型，例如静态载荷或动态载荷。

5. 配置材料属性，包括材料类型、弹性模量和泊松比等。

6. 配置边界条件，例如约束和加载。

7. 确定要分析的结果类型，例如应力、变形或位移等。

8. 单击OK按钮开始分析过程。

9. 分析完成后，Pro/ENGINEER将生成强度包络图。

10. 查看强度包络图以识别高应力区域。通常，高应力区域显示为颜色更深或更鲜明的区域。

请注意，具体的步骤和选项可能因不同的Pro/ENGINEER版本而有所不同。此外，如果您是新手用户，可能需要进一步学习和了解Pro/ENGINEER的分析功能以正确地使用强度包络图工具。建议参考Pro/ENGINEER的用户手册、培训材料或在线资源，以获取更详细的指导和帮助。

看图，就是平面投影到曲面上去。图上的圆是平面的，用包络之后就投影到曲面上去。直接画是花不出来的。

proe5.0装配图中的零件图可以在模型树中定位吗?

1、我是这样理解这个问题的，即“快速查找零件在模型树中的位置”（一般选择父选项无法找到在阵列或者组的位置），这是为了方便编辑阵列或者重新定义装配关系，所以必须找到模型树的位置。解决方法。

2、在Pro/E 0中，可以通过以下步骤重定位组件的坐标原点：首先打开待修改的零件或装配体。点击菜单栏上的“编辑”选项，在下拉菜单中选择“参考系”。

3、你搞错了，你如果要在装配下对～a 零件进行拉伸要先选中 a零件右键激活，再拉伸。

4、直接在模型树中的实体上点右键选择编辑定义，点开放置选项卡，将里面的定位约束条件删除，重新选择就可以了。

5、第一步，打开计算机，在计算机中打开PROE软件，然后创建一个新零件。选择绘图单位为毫米，如下图所示，然后进入下一步。

6、零件的话，可以选择编辑默认左边，通过修改偏移值来实现；或者创建参照坐标原点，然后删除默认左边原点。

proe拆件方法？

以下是一种使用ProE进行拆件的基本方法：

1. 打开目标装配体：在ProE界面中点击 “文件” -> “打开”，选择装配体文件。

2. 新建分解状态：在“装配”菜单栏中选择“分解”，弹出“分解”对话框，在对话框中选择“新建分解状态”。

3. 选择分解方式：在“分解”对话框中，选择适当的分解方式，如“部件分解”或“子装配分解”。

4. 选择拆件部件：在“分解”对话框中，选择要分解的部件，可以通过在图形界面中选择，或者在对话框中输入部件名称搜索。

5. 执行分解：点击“分解”对话框中的“确定”按钮，进行分解操作。

6. 查看分解结果：在分解完成后，可以在装配体中查看分解的结果。如果需要重新拆件，可以回到“分解”对话框中进行修改。

注意：在进行拆件操作前，最好先备份原始装配体文件，以免出现不必要的问题。同时，在选择分解方式和拆件部件时，需要考虑到拆件后的影响，避免破坏装配体的稳定性。

proe和solidworks的区别？

一、侧重点不同

1、SW侧重于机械结构设计；

2、PROE侧重模具与曲面设计。

二、支持语言不同

1、SW支持中文；

2、PROE暂不支持中文文件夹和中文输入。

三、系统不同

1、SW有很完善的帮助系统，在使用中遇到问题时可以在帮助系统中搜索答案；

2、PROE技巧性的东西很多，但却没有帮助系统，所以学习周期较长。

四、右键功能不同

1、SW提供了丰富的右键功能，通常情况下设计所需的大部分命令点击右键即可找到；

2、PROE的右键功能则比较简单，影响设计效率的提升。

Pro/Engineer (ProE) 和 SolidWorks 都是三维计算机辅助设计 (CAD) 软件，但区别如下：

1. Pro/E被认为是更强大和更复杂的软件，适用于大型及复杂的项目，而SolidWorks则更加容易上手，适用于小型及中等规模的项目。

2. Pro/E注重参数化设计，可追踪设计过程，以及对零件、装配体和图纸进行管理。SolidWorks更加灵活，也支持参数化设计，但不像Pro/E那样强调对过程的严格控制。

3. Pro/E支持各种不同的CAD文件格式，包括AutoCAD、SolidWorks、CATIA等，而SolidWorks主要是专为自身的文件格式所设计。

4. Pro/E提供了更多高级工具，例如表面建模、动态分析和渲染等，相比之下SolidWorks注重直观性和易用性，提供更简单的界面和工具，使用户更容易进行建模、装配和绘图。

总的来说，两者均有优点和缺点，选择哪个软件取决于您的需求和技能水平。

sw 容易上手，功能基本。proe 功能更强大。展开详述：先说一说proe相比sw多出来或者更强的功能吧，只说跟工程有关的：模块：（相对独立）钣金、管线、模具（一堆软件）、钢构、ANSYS接口、数控接口、仿真功能：（分散在多处）特征建模、数据传递、优化、关系式还有最重要的：全参——双刃剑，说proe难于精通的概源于此。软件的优化方面：上次用sw153个零件就很卡了，在proe里多数面对的是1000+个零件的机器，比较流畅。proe提供的更为强大的功能并非用不到：这些功能多数集成在底层，在设计的各个过程中几乎都能调用。

proe合并命令怎么用？

proe合并命令用于将两个或多个零件或装配体合并成一个整体。首先，打开Pro/E软件并加载所有需要合并的文件。然后，选择Merge或Combine命令，并按照软件的提示选择要合并的实体。在选择完实体后，可以调整它们的位置、旋转或缩放。接下来，确认合并参数，如合并方式、位置对齐和连接方式等，并点击OK完成合并。最后，保存合并后的文件。合并命令可以帮助用户简化装配和减少文件数量，提高模型的可管理性和可视化效果。

在Pro/E中，可以使用“合并实体”命令将两个实体合并成一个实体。具体步骤如下：

1. 选择要合并的两个实体。

2. 点击“修改”菜单中的“实体操作”子菜单，选择“合并实体”。

3. 在弹出的对话框中选择要保留的实体和要删除的实体，并设置合并的方式和精度。

4. 点击“确定”按钮完成实体合并。

proe如何将装配图拆解？

ProE是一款非常强大的三维建模软件，可以用于设计各类机器零部件以及装配图。在ProE中，如何将装配图拆解呢？

1. 打开装配图，选择需要拆解的组件，点击“强制到零件”将其拆解成零部件。

2. 选择“创建新的制图视图”，在“散置视图”中选择“单侧拆分”，选择需要拆分的面，点击确定。

3. 选择“制图工具”，在“标注视图”中选择“剖面视图”，选择拆分后的“散置视图”，指定剖面方向和位置，点击确定即可生成拆解图。

需要注意的是，在拆解装配图之前，需要将所有零部件的尺寸和位置都调整好，以保证拆解后拍摄出来的图像清晰明了，避免误导用户。

希望这些内容可以帮助您解决关于ProE如何将装配图拆解的问题。

Proe可以使用装配拆解命令将装配图进行拆解。1.先选择需要拆解的装配体，使用拆解命令，选择拆解方向和拆解方式。2.通过拆解命令，可以生成解体后的零件图，并会将适当的零部件进行重新排列。3.拆解之后的图形通常是线框图形式，可以进一步进行剖切和视图细节的调整。在Proe中，拆解装配图的功能可以大大提高我们的设计效率，使得整个设计过程更加科学和精确。

ProE可以通过按照以下步骤来将装配图拆解。1. 首先选择“工具”菜单下的“转储”操作并进行转储，将文件保存成一个新的文件。2. 在“文件”菜单下选择“新建”的选项，之后选中“制图”。3. 在“视图管理器”中选择需要拆解的表视图。4. 在“视图中”的界面中选择“创建拆解视图”的操作。5. 通过选择需要的视图并添加所需的注释信息、剖面符号来进行装配拆解。总的来说，通过创建拆解视图的操作可以方便地将装配图进行拆解，使得零件之间的相互关系以及其位置等信息更加清晰明了。

点击视图-分解，可以分解装配图。

proe装配图里模型树下组件颜色变红色,还出现一个带叉叉的小框,么回事...

大概有如下情况：1 零件图丢失 2 装配关系发生错乱 3 源文件名称更改，而总成图未保存更改 4 绘制的基准被删除了，或发生了改动。

有个小方框说明至少一个自由度没有控制的。也就是可以移动的方向，这个方向没有完全约束。在这个方向上指定两个面或点重合，或者偏移距离，就完全约束了。

这个零件或者组件在装配图中没有完全定位，属于随意放置了。

字成红色就表示名为此名称的的零件丢失了。总的来说就是这些红名字的零件的prt文件和这个组件文件不在同一个文件中，从而导致proe无法检索到系统内存中去就会出现上述情况。

左键选中尺寸，右键弹出菜单，使用“编辑附件”，重新标注就能改过来。 但是只能一个一个改，不能全部紫色尺寸同时改。

首先在装配上，重新生成下，绿色表示良好；黄色表示有问题但不一定影响整体结果；红色表示有错误且模型树有红色提示的。检查黄色是否对你的装配无影响，有则改，无则下一步。另存为-保存备份。

proe模型树特征变成红色

大概有如下情况：1 零件图丢失 2 装配关系发生错乱 3 源文件名称更改，而总成图未保存更改 4 绘制的基准被删除了，或发生了改动。

因为参数冲突了，有可能你更改了其中的某一步导致出现问题，建议将模型树中的箭头或者直线(CREO0)往上拖，然后一步一步往下拖，仔细排查具体原因。

左键选中尺寸，右键弹出菜单，使用“编辑附件”，重新标注就能改过来。 但是只能一个一个改，不能全部紫色尺寸同时改。

proe装配后在模型树上有些子件的图号前面有个小方框的标记,是什么意思...

1、这个零件或者组件在装配图中没有完全定位，属于随意放置了。

2、有个小方框说明至少一个自由度没有控制的。也就是可以移动的方向，这个方向没有完全约束。在这个方向上指定两个面或点重合，或者偏移距离，就完全约束了。

3、问题是；装配的几何约束无效或者不完全。这种情况下是不能够经行动画设计模拟的。解决的办法是；重新装配约束不完全的元件，点选元件---编辑定义---打开放置选项---删除约束---重新添加约束---直到消息区显示完全约束为止。

4、应该是你在装配过程中，对零件的约束不足造成的，能够完全定位就没问题了。如果当前装配的零件在约束时参照了未完全定位的元件，即使当前元件完全定位，依旧会显示你所看到的符号。

5、大概有如下情况：1 零件图丢失 2 装配关系发生错乱 3 源文件名称更改，而总成图未保存更改 4 绘制的基准被删除了，或发生了改动。

proe中模型树图标不见了?怎么办

在平时那个模型树的上方，有3个按钮，你随便点点就知道了。 一个就是显示层，一个就是显示模型树、一个就是文件的位置。具体的，看图片，应该就明白了。

你用的是不是滚轮鼠标，可能滚动鼠标的时候上移或下移太多了，你看模型树的周围是否出现滚动条，如果有，拖动它可以找到。

无法进行正常的导航。选项，窗口设置，图形工具栏设置，主窗口位置，显示在顶部。需要在模型树中选择特征，基准等需要显示的特征，就可以显示了。

proe？

网上网友整理的，我觉得说的还不错，可以参考下：

日常工作主要用proe来建曲面模型，SW主要用来建些没有什么曲面的模型或修改上头的模型，上头只用SW。打个比方：SW像傻瓜机，建模方便快速，易学易懂，适合大多数自学成才；PROE像专业的摄像机，参数化建模，很强的逻辑性和严谨性。

举个最简单的例子，SW有个弯曲命令，PROE也有个弯曲命令，SW只能对整个实体弯曲，而PROE可以随意控制弯曲位置保留不想弯曲的部分。SW有个扭曲命令，PROE也有个扭曲命令，PROE的更灵活、直观快速，可以整体缩放、旋转、移动、可以直观地随意局部点、线或面往任意方向拖拉，拉长缩短、扭转、锥削、折弯、扭曲等等，甚至阵列时也要借用到扭曲，还有工程图输入的多视图拼接也可用到扭曲。

SW做的曲面第一眼看挺好的，但细节经不起检查，因为是用放样做的曲面，你们仔细看每个面两端都有收敛，收敛处的局部面与相邻曲面过度是G0连接，虽说SW放样命令起始和结束都设置与面相切，但实际两端收敛处与相邻曲面并不相切 。SW的曲面命令功能没法比PROE，PROE的曲面命令品种多了很多，也强很多。PROE处理外来数据点云，这可是一大风景。PROE是参数化建模，如果懂得运用参数，发挥的功能远远超乎你的想象。因为太多功能如果只是单纯从工具条上找是没有的。高手们都善于利用这点，能把这个发挥淋漓尽致，用到炉火纯青的人不多。首先声明我只是处于开始阶段，向高手看齐的阶段。举个非常简单的例子，比如饮水口杯的手柄，想让截面绕轨迹缠绕旋转且截面大小是变化的，PROE可以用可变截面扫描+参数控制，即可一个步骤搞定。唯一让我非常不满的是proe的草图功能有待提高，在草绘模式下画草图，命令品种较少。以上观点纯属个人看法，仅供**闲聊。

引用一位网友的评论:

A PROE的缺点就是太贵了，比较过吗，PROE要比sw贵至少10倍左右；我们公司买的SW5万（加几个模块）一年，PROE最少要20万，加几个功能模块估计要接近百万了。中小公司谁会用啊（我们美国的总公司就是用PROE的）所以你才会觉的大家都在用SW。

B 从功能上来讲楼主显然是一个初级加工者，如果你设计的产品够复杂就知道了，SW比PROE要至少差一个等级，我做了个电机外壳（当然很复杂包括各种曲面），竟然有121M之多，后来显示都不流畅了（我用的是工作站电脑），而美国总公司给的PROE样品只有10M左右而且曲面计算相当好。SW做出来曲面计算有0.001左右的误差，其实整个过程没有做错（其他工程师都这样），但是放到很大之后就看到实体曲面连接处的小裂缝了，这时软件计算方法的问题，没有事的，但是总是缺陷啊。从这个方向上说SW在基础构架上是不如PROE的，先天不足啊。

C 或许对于基础应用者来讲SW是比PROE操作方便，确实如此。但是如果你要设计非常复杂的东西的话这种方便反而就变成了绊脚石，太不严禁了。PORE之所以繁琐是因为你要做什么必须要有充足的依据和定位，严谨的科学过程，即使你在非常复杂的设计中发觉你中间一个特征错了，你都可以很方便的纠正过来。SW也可以用这个功能，但是太慢了我基本每次要等2分钟才能修改完成（120M左右的文件），PROE我只要20几秒，同样的文件。

不说了你们自己用着看吧。

其他软件，比如UG、CATIA和inventor等软件都没用，不表看法。

转贴一网友看法：

做产品开发正向设计那就没有得说的，用PROE.做逆向设计我就喜欢用UG了。因为ug就是个大杂烩，做正向设计时候除非设计者头脑非常清晰，要不然后续就有很多麻烦事要料理。用PROE做逆向设计那就烦的要死人了。因为PORE很注重过程，通常正向设计才要注重过程，逆向设计注重结果。做产品性能分析我一般都是用CATIA的。连08奥运主赛场“鸟巢”的设计都用到CAITA，可想而之CAITA的功能强大势力。CAITA是一款非常综合性的三维设计软件，比如在汽车制造方面他可以模拟碰撞结果及人体做在驾驶室里的合理位置和舒适度。在飞机制造方面他可以**翼在空中受到复杂气流的受力分析，还可以算出飞机受到个种气旋后的最终运动轨迹，大大提高了飞机的安全性能。AUTODCAD大家都很明白就不用说了。

我先用个比方来做个比较吧，AUTODCAD就像是一辆汽车的后视镜、车棚等外饰。PROE、UG等就像是一辆汽车的轮胎方向盘的功能件。CAITA就像是发动机、车桥等核心件。

使用群体方面来看，PROE、UG等在中小企业使用的多，或中型偏大企业。如电子厂商（电脑、手机、家电、汽车配件等）如我知道的有法雷奥（国内）、香港德昌、IBM等。CATIA在大型企业一都当标准设计软件。比如汽车制造企业方面：通用、克莱斯勒公司、德国大众、梅赛德斯（奔驰）、宝马、丰田、沃尔沃、雷诺等。飞机制造方面有：Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。当然他在建筑及造船行业也非常突出。

如果有朋友在汽车行业做的，哪么就知道中国为了跟国际接轨，汽车厂在软件方面都在逐步转向CATIA。所以国内的一些稍大的汽车配套商也要相应的转变。比如我就是个受害者，我用PROE、UG都有快10年了，06年年初的时候非逼迫我要学CATIA，这也没有办法啊，公司的形式所逼啊！也正是这样才让我知道了CATIA。不过用了后发现比想象中的还要好。

SolidWorks与proe是两款被广泛应用的三维设计软件，在功能上大同小异但又各有千秋，下面简单地归纳一下SolidWorks与PROE的十处不同的地方。

1.SolidWorks侧重于机械结构设计；PROE侧重模具与曲面设计。

2.SolidWorks支持中文；PROE暂不支持中文文件夹和中文输入。

3.SolidWorks有很完善的帮助系统，在使用中遇到问题时可以在帮助系统中搜索答案；PROE技巧性的东西很多，但却没有帮助系统，所以学习周期较长。

4.SolidWorks父子关系与关联特征不太严格，绘制草图时不需要基准；

PROE父子关系与关联特征则比较严格，绘制草图必需要有基准；

5.SolidWorks草图中相交轮廓与开放草图轮廓都能拉伸成实体；PROE暂时不能实现；

6.SolidWorks可以直接对面和实体进行旋转和移动的操作，PROE暂时不能实现。

7.SolidWorks系统选项界面简单直观；

PROE则相对繁琐，是PROE学习的一大难点，也是该软件的一大弱点。

8.SolidWorks以上色方式处理螺纹，简单形象；

PROE则必须完全画出，螺纹特征复杂占用较多内存，大型装配体中螺纹多会影响系统运行速度。

9.SolidWorks可以在装配中直接复制零件；PROE则需要重新调入。

10. SolidWorks提供了丰富的右键功能，通常情况下设计所需的大部分命令点击右键即可找到；PROE的右键功能则比较简单，影响设计效率的提升。

autucad是低阶CAD软件；solidworks，inventer等是中阶CAD软件；proe，UG,Catia等则是高阶CAD软件Catia和solidworks同属法国达索公司，Catia属于高阶，Catia是行业公认精度最高的软件

竞争优势

CATIA的竞争对手包括UG NX，Pro/E，Topsolid,Cinmatron。其中NX和Pro/E与CATIA可谓三分天下。目前CATIA在设计与工程软件中占有最多的市场份额。这来源于其如此强大的客户来源和军工背景。与其竞争对手相比，CATIA的优势在于赏心悦目的界面，易用而强大的功能，在汽车、航空航天、造船等专用行业强大的功能支持等，IT老大IBM的全球销售合作。还有很重要的一点，就是来自CATIA母公司，达索系统Dassault Systemes其他兄弟软件的支持：

1． Delmia，强大的生产线规划和管理软件，配合Catia完成制造可行性分析和实施；

2． Enovia，强大的数据管理和设计支持系统

3． Smarteam，强大的PLM软件，与UGS Team Center并列为PLM最成功的软件，PLM的鼻祖。

4． VPM，设计数据共享平台，跨国公司各设计中心可使用此软件进行数据和信息状态共享

5． Solidworks，三维工程软件在全球中端市场的统治者，被达索公司收购后，成为打击其他中端软件的招牌武器，并且有效的支持高端软件CATIA在中低端市场的渗透

6． Abaqus，最强大的FEM软件之一，优势是非线性、动态、隐式计算，成为可以有效解决汽车与航空航天领域复杂问题的有效工具，与LS-DYNA并列为高端CAE软件2巨头。

主要客户

CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。

最大的客户有：通用（同时使用UG），波音麦道，空客，福特，大众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，东风等大公司。欧盟以及其成员** 方，美** 方都是其忠实的用户。

CATIA V4版本具有强大的曲面、结构设计能力，无以伦比的精度，目前为以上客户的主要设计软件。波音777飞机除了发动机以外的所有零部件以及总装完全采用CATIA V4，从概念设计到最后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。

CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix操作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他操作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。

proe5.0在哪可以打开模型树

1、在平时那个模型树的上方，有3个按钮，你随便点点就知道了。 一个就是显示层，一个就是显示模型树、一个就是文件的位置。具体的，看图片，应该就明白了。

2、你打开组件以后，左侧工具栏里选择模型树；在工具栏右侧有两个小图标，一个是设置，一个是显示；你可以选择“全部展开”，这样就全部显示出来了。

3、必须要先新建一个显示页才可以打开，就是菜单下第一个图标，或者在文件中新建，这样才可以打开。

proe中怎么改变模型树中的顺序

1、一，做图时，系统会自动对每个特征进行排号，而且是从1加上去的，但由于设计过程中有时会更改，会删除掉一些特征，系统就会把这些被删了的序号空出来。后面的特征序号继续增加，与删除掉的没有关系，删除的序号会一直空着。

2、列表中有个插入。把那个拉到B的上面就可以了。

3、第一步，在“模型”界面上看不到图纸，见下图，转到下面的步骤。第二步，执行完上面的操作之后，在布局窗口中，再次找到绘图，见下图，转到下面的步骤。

4、这个不能正常编辑的。要用修补破面的功能来做。在左边模型树中，用右键点这个导入的特征，选“编辑定义”，在右边的点医疗箱的图标，就进入修破面功能。这功能只能对曲面进入有限操作。

5、你在模型树那点“外部合并标识”，然后右键“编辑定义”...然后在“选项”那里把“从属”那个“勾”去掉。。

6、在“在此插入”上按住左键不放，鼠标上下拖动，你拖到哪就插入到哪。

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