本文目录一览：

• 1、CAD2010应用程序无法启动,因为应用程序的并行配置不正确
• 2、ug截面曲线怎么使用？
• 3、cad中布局是什么意思
• 4、CAD比例问题
• 5、cad海报设计教程-autocad课程设计
• 6、国内CAD的发展史
• 7、赛车drs侦测线什么意思？
• 8、怎样用CAD画构造柱平面图
• 9、proe？
• 10、手把手教你用CAD画飞机

CAD2010应用程序无法启动,因为应用程序的并行配置不正确

运行一些程序时，出现“应用程序无法启动，因为应用程序的并行配置不正确”提示，导致的原因可能是本地相关服务被禁用或新装的系统缺少必要的运行库文件。无法启动图-1 快捷组合键“win+r”打开运行框。

电脑启示应用程序无法启动，应用程序配置不正确，需要用户在桌面上找到我的电脑右键点击管理，找到服务界面windowsmodulesinstaller设置为手动即可解决。具体操作步骤如下。首先，右击我的电脑，点击【管理】。如下图所示。

应用程序无法启动，因为应用程序的并行配置不正确解决方法：重新安装之前重启电脑 出现这种情况，很可能是卸载其他程序后引起的错误。简单的解决办法是重新安装QQ、photoshop等软件。

重装，用管理员模式运行安装程序。如果无效，去”下载吧“这个网站中搜索“常用运行库总汇”，然后安装VC程序库，若是你的VC都安装后依旧如此，安装net0试试。

你是把它安装在d盘了吧，安装时你不要把它安装在有中文目录的文件夹。用专业的软件把它卸载干净了，注意在c盘还有一个autocad的文件夹，都是删除掉。然后再重新安装一下。还不行的话就是下载的文件有问题了。

ug截面曲线怎么使用？

UG截面曲线的使用非常简单。首先，明确结论是UG截面曲线是用来确定零件侧面形状的工具。其次，原因是因为在制造某些零件时，需要定制侧面形状以实现特定的功能或降低成本。最后，是UG截面曲线是通过沿x，y或z方向增加曲线的高度来创建的。在使用UG截面曲线时，用户只需设置曲线高度和位置，然后确认参数即可。使用UG截面曲线时，用户需要先定义截面曲线，然后使用此曲线来创建零件的侧面形状。然后，用户可以根据需要优化曲线参数，以获得更精确的形状。最后，用户可以将侧面形状导出为STL文件，以进行3D打印或制造。

ug截面曲线是用来描述三维模型在不同平面上的剖面形状变化的工具。在使用时，需要先选择需要进行截面操作的模型，在ug软件菜单中选择“曲面”下的“截测”功能，并在弹出的窗口中设定截面平面的位置和方向。然后，ug软件就会在该平面处将模型剖分，并将剖面的形状呈现在窗口中。通过对截面曲线的分析，我们可以深入了解模型的结构和特征，为后续的设计和制造工作提供参考和帮助。

使用UG截面曲线的方法是先选择相应的截面曲线工具，在三维模型中选取需进行截面的对象，然后进行几何计算，最后得到所需的截面图像和数据。这样可以达到对物体结构进行深入了解的目的。

UG截面曲线的使用方法：

打开软件，在界面中，通过点击“曲线”选项，再点击“新建曲线”按钮，会弹出新建曲线对话框。

在新建曲线对话框中，选择“曲线”选项，再点击“添加”按钮，会弹出添加曲线对话框。

在添加曲线对话框中，选择“裁剪”工具，在水平工具中选择“平面”，然后将鼠标移到左下角的点，会变成十字形，用鼠标点击一下左下角。

点击完左下角后，会出现一个矩形，用鼠标沿着矩形的边缘来回拉伸，画出你想要的东西。

如果想要线条更加的平滑，可以在界面的右侧，点击“样式”，再点击“坐标”，进入到坐标设置界面。

在坐标设置界面中，将y向的数值设置大一些，x向的数值设置小一些，即可让曲线变得更加的平滑。

设置完成后，点击右上角的“关闭”按钮，即可完成UG截面曲线的绘制。

首先打开需要进行截面曲线提取的三维模型文件，并在菜单栏中选择“插入”>“曲面”>“偏移曲面”；

在“偏移曲面”对话框中，选择要进行截面的面或平面，并设置偏移的距离（即截面的厚度）；

完成设置后，点击“确定”按钮，UG将自动生成偏移后的曲面；

选中生成的曲面，然后在菜单栏中选择“插入”>“曲线”>“投影曲线”，并在对话框中选择需要投影的方向；

点击“确定”按钮后，UG将自动生成投影曲线，也就是截面曲线。

UG是一款计算机辅助设计软件，UG截面曲线是UG中的一个功能，可以用于绘制三维图形中的横截面曲线。使用UG截面曲线，需要按照以下步骤进行：

1. 打开UG软件，新建一个三维图形文件。

2. 在“构造”菜单下选择“截面曲线”功能。

3. 在弹出的对话框中选择需要绘制截面曲线的对象，并选择需要的截面平面。

4. 在对话框中设置截面曲线的参数，如截面曲率、截面偏移、截面类型等。

5. 点击“确定”按钮，即可生成所需的截面曲线。

需要注意的是，UG截面曲线功能的具体使用方法可能会因版本或具体的绘图需求而有所不同，建议在使用前查看软件的使用手册或教程。

UG截面曲线是用于对三维模型进行切割、轮廓提取等操作的功能，如果要使用UG截面曲线，需要先在三维模型上选择一个基准平面，然后在基准平面上绘制需要截取的轮廓线，即可完成截面曲线的制作。在此基础上可以对三维模型进行切割、分析等操作。需要注意的是，使用UG截面曲线需要掌握相关软件的功能和操作方法，熟悉三维模型的构建和理论知识，才能正确地使用该功能进行设计和分析。

1 ug截面曲线需要正确使用才能产生效果，使用不当则会产生错误结果。2 ug截面曲线是基于CAD软件的，其具体使用步骤可以参考软件的相关教程。其功能是用来绘制模型的剖面曲线，以便于后续更加精确的建模和模拟。3 需要注意的是，使用ug截面曲线需要先了解模型类型、表面大小等基本信息，同时还需要标定坐标轴和基准面等信息，对于初学者来说可能比较繁琐，但熟练后可以大大提高工作效率。

关于这个问题，UG截面曲线可以用于创建复杂的截面形状，如飞机翼、汽车车身等。使用UG截面曲线，可以通过定义几何形状和参数控制截面形状，并在三维模型中应用它们。

以下是使用UG截面曲线的一般步骤：

1. 在UG中打开一个零件文件。

2. 在“曲线”菜单中选择“截面曲线”选项。

3. 定义截面形状。可以使用UG提供的标准几何形状，如圆形、矩形、椭圆形等，也可以创建自定义几何形状。

4. 定义截面参数。可以定义截面的宽度、高度、角度、弯曲半径等参数。

5. 应用截面曲线。可以将截面曲线应用于实体模型的特定部分，如扭转的翼型、倾斜的车窗等。

6. 视觉化截面曲线。可以使用UG的渲染功能来可视化截面曲线的效果，以便进行调整和优化。

使用UG截面曲线需要一定的CAD设计基础和对UG软件的熟悉程度。

UG截面曲线是作为CAD设计软件中的一个工具，用于制作三维建模中的截面图形，提高模型的精度和效率。具体使用方法如下：UG截面曲线是一种用于制作三维建模中的截面图形的工具。UG截面曲线可以在三维建模中，基于任意一个平面或者曲面绘制一个截面图形，然后将其绕X、Y、Z轴进行旋转，最终生成一个三维模型。UG截面曲线在CAD设计软件中是非常重要的一个工具，通常用于汽车、航空、机械等行业的三维模型设计中。因此，对于CAD设计专业的学生来说，掌握UG截面曲线的使用方法是非常必要的。

cad中布局是什么意思

布局是一种图纸空间环境，它模拟图纸页面，提供直观的打印设置。在布局中可以创建并放置视口对象，还可以添加标题栏或其他几何图形。可以在图形中创建多个布局以显示不同视图，每个布局可以包含不同的打印比例和图纸尺寸。

在浩辰CAD软件中，布局功能可模拟图纸页面的显示，一个布局就如同一张可以使用各种比例显示一个或多个模型视图的图纸。在布局空间操作时可以浏览模型空间中的图形，必须要通过创建视口的方式。

布局简单来说是许许多多的窗口，通过显示不同的图层来达到一张图纸的效果，可以减少一些图元的复制，而且改动图元也是改动了模型，布局也随之改变。我之前是室内的，我举个室内的例子。

下载安装CAD软件，鼠标双击CAD图标，启动CAD程序，点击命令栏下方的布局(就是模型旁边的布局)，会产生一个空白的文件。接下来在命令栏里输入命令：mv，然后按回车键，这时候十字光标会变成拖拉状。

布局相当于让你建一个打印图版，你可以在布局的视口中设置打印机、纸张、打印比例、绘制图框、签名栏等图纸信息，然后套入模型中的图形，这样更直观，可避免在模型中套图的麻烦，提高工作效率。

CAD比例问题

1、CAD图纸上的比例如果是1：100，框中选择的面积除以10000是实际面积，你首先尝试测量一个轴线之间长度之间，如果测量出的长度和图纸上标的长度是一样的，那么你不用计算你量出的长度，或重新选择标注的样式。

2、CAD调比例的方法有：使用“比例缩放”命令；使用“放大缩小”命令；使用“拉伸”命令；使用“复制缩放”命令。

3、首先我们需要打开CAD软件；首先执行菜单操作“标注”→“样式？”这一点很重要。然后我们需要点击“修改”按钮，然后我们需要选择“主单位”选项卡，这一点很重要。

4、一般使用缩放(scale，简写是sc)命令进行比例设置。 这里可以使用先绘图再缩放，或者先缩放在绘图都可以。这里以绘制一个长600mm，宽200mm的矩形举例子说明。这里采用先画图后缩放的方法进行。

5、CAD图纸下面写的比例，例如1：150，就是指的该图纸的比例尺为1：150。比例尺为1：150表示的意思是图纸上的1厘米代表着实际距离的150厘米。

cad海报设计教程-autocad课程设计

以下是简单的教程，展示了如何使用Photoshop来制作CAD平面图海报：步骤1：导入CAD平面图像- 打开Photoshop，并导入CAD平面图像。点击“文件”菜单，选择“打开”，然后选择您的CAD平面图像文件。

熟练掌握一些常用的命令，并理解各参数的用法，也就20~40个命令，其他命令可以做了解，对照的CAD视频课件，自己试着画图和实践。

打开CAD文件。点击文件，再点击输出。记得保存在桌面，文件类型选择封装PS：完成后，在桌面上用ps打开：打开的文件的时候，厘米要改成像素。分辨率就根据自己图的大小来改变：完成后，新建一个图层。

国内CAD的发展史

国产CAD又迎来了新的契机，浩辰也正是利用这个机会实现了二次创业，于2003年推出了自己的平台：浩辰CAD。比较前一次自主平台的浪潮，这一批开发商都是久经考验，在商品化和市场推广上积累了丰富的经验。

CAD技术的发展至今已有40余年，从1965年Lockheed飞机公司研制CAD/CAM系统开始，CAD技术在机械、电子、航空航天、船舶、轻工、纺织和建筑乃至冶金、煤炭、水电等各个行业得到了广泛的应用。

到了20 世纪90 年代，CAD和CAM开始了全面的产品开发，达到100% 的应用率。其工作站上运行的软件产品主要以I- DEA S、U GII、Euclid- IS、PRO/Engineer 和CADDS5 为主， AutoCAD 则抢占了微机CAD 市场。

Autodesk公司1982年推出微机辅助设计与绘图软件系统AutoCAD，随后多次更新版本，完善系统功能，在CAD发展的历程中产生了巨大的影响。

赛车drs侦测线什么意思？

赛车DRS侦测线是指在赛道上设置的特定区域，用于检测赛车是否符合使用DRS（可调节后翼片系统）的条件。

当赛车通过DRS侦测线时，系统会记录赛车的位置和速度等信息，以确定是否满足使用DRS的条件。

如果赛车在侦测线前方的前一圈内距离前车足够接近，且在侦测线后方没有其他车辆靠近，那么赛车就可以在指定区域内使用DRS，以增加速度和超越对手。这个系统旨在提高比赛的激烈程度和观赏性。

赛车DRS侦测线是指在赛道上的特定位置设置的传感器线，用于探测赛车是否处于DRS（动态后翼调整系统）可使用的区域。DRS是一种赛车技术，允许赛车手在指定赛段开启后翼以增加速度。当赛车驶过DRS侦测线时，系统会根据规定的规则判断是否允许开启DRS。

这个侦测线的设置通常位于赛道上一段直线区域的末尾，赛车手需要在超过DRS侦测线后的固定距离内保持一定的时间差，才能申请打开DRS，从而增强赛车性能和速度。

DRS侦测线是一种用于电子产品或设备中的故障排除和维修的工具。DRS是Design Rule Check（设计规则检查）的缩写。在电路板制造过程中，使用DRS侦测线可以帮助检查电路板上电子元件连接和布局是否符合设计规则和标准。

DRS侦测线通常由CAD（计算机辅助设计）软件生成，并以特定的颜色或样式显示在电路板的设计图上。设计人员和制造人员可以使用DRS侦测线来验证电路板设计是否遵循一些关键的制造规则，例如元件间距、线宽、丝印位置等。

DRS侦测线可以帮助发现电路板设计中的潜在问题，例如元件间的短路、接地和电源之间的错误连接等。它们是设计和制造过程中常用的工具，旨在确保电子产品的可靠性和性能。

赛车DRS（Drag Reduction System）侦测线是指在赛车尾部安装的一种系统，可以降低赛车的阻力，从而提高赛车的速度。

DRS系统通过改变赛车尾部的气流，使尾部产生一定的下压力，从而减少赛车的阻力。在比赛中，DRS系统可以使赛车更快地通过弯道，从而提高比赛的成绩。

怎样用CAD画构造柱平面图

1、首先我们打开一个绘制好平面图的工程图形文件。然后我们点击左侧的工具菜单中的轴网柱子然后点击构造柱。在图形需要增加构造柱的地方点击。

2、首先我们在打开的工程图纸中点击工具栏中的墙柱绘制，再选择矩形截面。然后我们在弹出的窗口中我们首先设置柱截面的比例、截面编号以及柱的宽和高，水平偏距、垂直偏距和旋转角度可以根据需要来设置。

3、cad平面图柱子的画法步骤图1 为了准确绘制墙体，我们使用轴线工具进行辅助，选择&rdquo；轴网柱子&mdash；&mdash；绘制轴线&ldquo；，系统会自动弹出轴网设置页面。

4、构造柱布置完成以后，就要绘制门窗了。根据所需要的门窗大小在拟定的位置布置门窗。窗户的颜色选用蓝色，门的颜色选用浅蓝色或其他颜色。这样就做好平面图了。

5、在墙上插入窗 对窗进行定位，算出窗中心点位置，用绘制轴线和轴线偏移画出辅助的轴线；再使用标准窗 ，选择窗宽度，在正确位置插入窗。在墙上插入绘制门 使用单开门，选择门的宽度，在墙体上添加门。

proe？

网上网友整理的，我觉得说的还不错，可以参考下：

日常工作主要用proe来建曲面模型，SW主要用来建些没有什么曲面的模型或修改上头的模型，上头只用SW。打个比方：SW像傻瓜机，建模方便快速，易学易懂，适合大多数自学成才；PROE像专业的摄像机，参数化建模，很强的逻辑性和严谨性。

举个最简单的例子，SW有个弯曲命令，PROE也有个弯曲命令，SW只能对整个实体弯曲，而PROE可以随意控制弯曲位置保留不想弯曲的部分。SW有个扭曲命令，PROE也有个扭曲命令，PROE的更灵活、直观快速，可以整体缩放、旋转、移动、可以直观地随意局部点、线或面往任意方向拖拉，拉长缩短、扭转、锥削、折弯、扭曲等等，甚至阵列时也要借用到扭曲，还有工程图输入的多视图拼接也可用到扭曲。

SW做的曲面第一眼看挺好的，但细节经不起检查，因为是用放样做的曲面，你们仔细看每个面两端都有收敛，收敛处的局部面与相邻曲面过度是G0连接，虽说SW放样命令起始和结束都设置与面相切，但实际两端收敛处与相邻曲面并不相切 。SW的曲面命令功能没法比PROE，PROE的曲面命令品种多了很多，也强很多。PROE处理外来数据点云，这可是一大风景。PROE是参数化建模，如果懂得运用参数，发挥的功能远远超乎你的想象。因为太多功能如果只是单纯从工具条上找是没有的。高手们都善于利用这点，能把这个发挥淋漓尽致，用到炉火纯青的人不多。首先声明我只是处于开始阶段，向高手看齐的阶段。举个非常简单的例子，比如饮水口杯的手柄，想让截面绕轨迹缠绕旋转且截面大小是变化的，PROE可以用可变截面扫描+参数控制，即可一个步骤搞定。唯一让我非常不满的是proe的草图功能有待提高，在草绘模式下画草图，命令品种较少。以上观点纯属个人看法，仅供**闲聊。

引用一位网友的评论:

A PROE的缺点就是太贵了，比较过吗，PROE要比sw贵至少10倍左右；我们公司买的SW5万（加几个模块）一年，PROE最少要20万，加几个功能模块估计要接近百万了。中小公司谁会用啊（我们美国的总公司就是用PROE的）所以你才会觉的大家都在用SW。

B 从功能上来讲楼主显然是一个初级加工者，如果你设计的产品够复杂就知道了，SW比PROE要至少差一个等级，我做了个电机外壳（当然很复杂包括各种曲面），竟然有121M之多，后来显示都不流畅了（我用的是工作站电脑），而美国总公司给的PROE样品只有10M左右而且曲面计算相当好。SW做出来曲面计算有0.001左右的误差，其实整个过程没有做错（其他工程师都这样），但是放到很大之后就看到实体曲面连接处的小裂缝了，这时软件计算方法的问题，没有事的，但是总是缺陷啊。从这个方向上说SW在基础构架上是不如PROE的，先天不足啊。

C 或许对于基础应用者来讲SW是比PROE操作方便，确实如此。但是如果你要设计非常复杂的东西的话这种方便反而就变成了绊脚石，太不严禁了。PORE之所以繁琐是因为你要做什么必须要有充足的依据和定位，严谨的科学过程，即使你在非常复杂的设计中发觉你中间一个特征错了，你都可以很方便的纠正过来。SW也可以用这个功能，但是太慢了我基本每次要等2分钟才能修改完成（120M左右的文件），PROE我只要20几秒，同样的文件。

不说了你们自己用着看吧。

其他软件，比如UG、CATIA和inventor等软件都没用，不表看法。

转贴一网友看法：

做产品开发正向设计那就没有得说的，用PROE.做逆向设计我就喜欢用UG了。因为ug就是个大杂烩，做正向设计时候除非设计者头脑非常清晰，要不然后续就有很多麻烦事要料理。用PROE做逆向设计那就烦的要死人了。因为PORE很注重过程，通常正向设计才要注重过程，逆向设计注重结果。做产品性能分析我一般都是用CATIA的。连08奥运主赛场“鸟巢”的设计都用到CAITA，可想而之CAITA的功能强大势力。CAITA是一款非常综合性的三维设计软件，比如在汽车制造方面他可以模拟碰撞结果及人体做在驾驶室里的合理位置和舒适度。在飞机制造方面他可以**翼在空中受到复杂气流的受力分析，还可以算出飞机受到个种气旋后的最终运动轨迹，大大提高了飞机的安全性能。AUTODCAD大家都很明白就不用说了。

我先用个比方来做个比较吧，AUTODCAD就像是一辆汽车的后视镜、车棚等外饰。PROE、UG等就像是一辆汽车的轮胎方向盘的功能件。CAITA就像是发动机、车桥等核心件。

使用群体方面来看，PROE、UG等在中小企业使用的多，或中型偏大企业。如电子厂商（电脑、手机、家电、汽车配件等）如我知道的有法雷奥（国内）、香港德昌、IBM等。CATIA在大型企业一都当标准设计软件。比如汽车制造企业方面：通用、克莱斯勒公司、德国大众、梅赛德斯（奔驰）、宝马、丰田、沃尔沃、雷诺等。飞机制造方面有：Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。当然他在建筑及造船行业也非常突出。

如果有朋友在汽车行业做的，哪么就知道中国为了跟国际接轨，汽车厂在软件方面都在逐步转向CATIA。所以国内的一些稍大的汽车配套商也要相应的转变。比如我就是个受害者，我用PROE、UG都有快10年了，06年年初的时候非逼迫我要学CATIA，这也没有办法啊，公司的形式所逼啊！也正是这样才让我知道了CATIA。不过用了后发现比想象中的还要好。

SolidWorks与proe是两款被广泛应用的三维设计软件，在功能上大同小异但又各有千秋，下面简单地归纳一下SolidWorks与PROE的十处不同的地方。

1.SolidWorks侧重于机械结构设计；PROE侧重模具与曲面设计。

2.SolidWorks支持中文；PROE暂不支持中文文件夹和中文输入。

3.SolidWorks有很完善的帮助系统，在使用中遇到问题时可以在帮助系统中搜索答案；PROE技巧性的东西很多，但却没有帮助系统，所以学习周期较长。

4.SolidWorks父子关系与关联特征不太严格，绘制草图时不需要基准；

PROE父子关系与关联特征则比较严格，绘制草图必需要有基准；

5.SolidWorks草图中相交轮廓与开放草图轮廓都能拉伸成实体；PROE暂时不能实现；

6.SolidWorks可以直接对面和实体进行旋转和移动的操作，PROE暂时不能实现。

7.SolidWorks系统选项界面简单直观；

PROE则相对繁琐，是PROE学习的一大难点，也是该软件的一大弱点。

8.SolidWorks以上色方式处理螺纹，简单形象；

PROE则必须完全画出，螺纹特征复杂占用较多内存，大型装配体中螺纹多会影响系统运行速度。

9.SolidWorks可以在装配中直接复制零件；PROE则需要重新调入。

10. SolidWorks提供了丰富的右键功能，通常情况下设计所需的大部分命令点击右键即可找到；PROE的右键功能则比较简单，影响设计效率的提升。

autucad是低阶CAD软件；solidworks，inventer等是中阶CAD软件；proe，UG,Catia等则是高阶CAD软件Catia和solidworks同属法国达索公司，Catia属于高阶，Catia是行业公认精度最高的软件

竞争优势

CATIA的竞争对手包括UG NX，Pro/E，Topsolid,Cinmatron。其中NX和Pro/E与CATIA可谓三分天下。目前CATIA在设计与工程软件中占有最多的市场份额。这来源于其如此强大的客户来源和军工背景。与其竞争对手相比，CATIA的优势在于赏心悦目的界面，易用而强大的功能，在汽车、航空航天、造船等专用行业强大的功能支持等，IT老大IBM的全球销售合作。还有很重要的一点，就是来自CATIA母公司，达索系统Dassault Systemes其他兄弟软件的支持：

1． Delmia，强大的生产线规划和管理软件，配合Catia完成制造可行性分析和实施；

2． Enovia，强大的数据管理和设计支持系统

3． Smarteam，强大的PLM软件，与UGS Team Center并列为PLM最成功的软件，PLM的鼻祖。

4． VPM，设计数据共享平台，跨国公司各设计中心可使用此软件进行数据和信息状态共享

5． Solidworks，三维工程软件在全球中端市场的统治者，被达索公司收购后，成为打击其他中端软件的招牌武器，并且有效的支持高端软件CATIA在中低端市场的渗透

6． Abaqus，最强大的FEM软件之一，优势是非线性、动态、隐式计算，成为可以有效解决汽车与航空航天领域复杂问题的有效工具，与LS-DYNA并列为高端CAE软件2巨头。

主要客户

CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。

最大的客户有：通用（同时使用UG），波音麦道，空客，福特，大众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，东风等大公司。欧盟以及其成员** 方，美** 方都是其忠实的用户。

CATIA V4版本具有强大的曲面、结构设计能力，无以伦比的精度，目前为以上客户的主要设计软件。波音777飞机除了发动机以外的所有零部件以及总装完全采用CATIA V4，从概念设计到最后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。

CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix操作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他操作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。

手把手教你用CAD画飞机

图1模型飞机的三面图首先要保证三面图准确、清晰；然后根据经验和简单计算，确定每个部位的材料和尺寸；之后便可开始绘制加工图了，主要分为机翼、机身和尾翼三个部分。

首先是把飞机的各个零件分开画。然后用镜像。就是：先画飞机比较简单的机翼：先画两条线，按照飞机机翼的形状然后用把他们构成面，注意厚度，如果不精确可以用拉伸来表现吧，这里我也有问题，请高手指点下。

我绘制的飞机不是很好看，侧重了简单、实用、制作容易的指导思想。绘三面图时，我试着边学边用了SolidWorks，它和 AUTO CAD是同一个类型的软件，但这个绘图软件更加简单易用。

首先，我们点击CAD的快捷方法，进入CAD工作模式。选择需要添加的物体模型，这里使用飞机模型为例。将飞机图形放入矩形框内，发现太大，那么久需要缩小了。用鼠标选择飞机图形，让飞机全体呈现出虚线状态就对了。

AutoCAD：AutoCAD 是一种流行的 CAD 软件，并用于建筑、机械和电气设计。它可以用于创建飞机的三维模型和物理原型。AutoCAD 还可提供文件交换格式，使不同软件之间能够共享设计文件。

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