本文目录一览：

• 1、用PROE怎么画和另两圆相切并已知半径的圆
• 2、proe直线与半个椭圆如何相切？
• 3、proe怎样补不规则破面？
• 4、用proe要怎么把这两个零件装配上去？
• 5、proe中两个圆柱如何相切?
• 6、proe？
• 7、proe表格怎么分段？
• 8、proe中为什么复制再黏贴的草绘图形会容易出现许多不闭合端点？特别是圆弧相切的部分？
• 9、Proe中怎么画与两个圆都相切的第三圆?
• 10、proe中相切的两个圆怎么封闭不起来?如图:
• 11、proe中两个圆柱如何相切？
• 12、proe相切圆

用PROE怎么画和另两圆相切并已知半径的圆

打开软件，点击新建图标，点击零件，点击确定。点击草图--绘制草图，选一个基准面，选前视基准观。点击圆形工具，圆类型有周边圆，选项是不能用的记好了，参数X，Y是圆心坐标，下面是圆的半径参数设置。

先随便画个弧同两个圆相切（注意用好约束）， 然后标注圆的半径，再改半径尺寸为所需要的值，再生就OK了。

你直接把这个圆弧画出来然后再约束相切就行了。

proe直线与半个椭圆如何相切？

约束是可以的，不过在定义约束前首先你要把样条曲线和直线的夹角拉到差不多相切的位置然后在定义，角度差太远的话样条曲线是无法定义和直线相切的。

还有个办法就是你可以标注直线和样条曲线的角度，标注方法：

先左键分别点直线、样条、公共顶点，然后右键放置角度尺寸就可以了，把角度改为180度就是相切了，如果你不想要这个180，那么再定义相切把冲突的180度删了就可以了。

把直线其它的约束（类似水平v，垂直h）都删掉，

或者把两个圆的尺寸都锁定，再去做相切。

直线与椭圆两方程联立，消去y(或x)，化为关于x(或y)的一元二次方程，令判别式等于0，可求出直线或椭圆方程中的未知字母，接着解方程组可求出切点坐标。

曲线上一点坐标，可先求出这点所在的一段单调函数(如y=b²√(1-x²/a²) )的导数和这点的导数值，就是过这点的切线的斜率，从而用点斜式求出切线方程。

在直角坐标系中直线和圆交点的坐标应满足直线方程和圆的方程，它应该是直线 Ax+By+C=0 和圆 x²+y²+Dx+Ey+F=0（D²+E²-4F=0）的公共解，因此圆和直线的关系，可由方程组Ax+By+C=0，x²+y²+Dx+Ey+F=0的解的情况来判别。

如果方程组有两组相等的实数解，那么直线与圆相切与一点，即直线是圆的切线。

proe怎样补不规则破面？

ProE可以通过以下方法来修补曲面：明确ProE可以使用曲线和曲面工具箱中的工具来修补曲面。

当曲面出现缺失或者损坏时，需要进行修补，ProE提供了曲线和曲面工具箱中的工具，可以帮助我们快速有效地修补曲面。

具体方法包括：使用Cross-Section Curve方式画一条曲线，并选择要修补的曲面边缘，生成一条作为定位的标准曲线后再根据标准曲线修复曲面；使用平面、圆柱、圆锥等修复方式进行曲面修补。

在ProE中，曲面修补的方法比较多，可以根据具体需求来选择不同的修补方式，同时也可以使用手动控制点的方式对曲面进行微调，让曲面修补的效果更加精细。

　　1、首先选择让系统自动去补（编辑定义，几何/修复几何/自动）2、系统自动无法补时就用手动方式补。A、先将破面删除，然后用“几何/曲面/自曲线”（与边界混合做法类似），不需要进行合并。B、先将破面删除，再用边界混合做一个新曲面，再进行合并。C、直接对原有破面的边界进行修改。(几何/修复几何/手动,编辑边界)c1、间隙：与自动修补的区别在于可以给一个曲面的间隙值。C2、修改：直接修改破面原有的边界上的点。C2-1:拉直----将线的两点之间拉直成直线。C2-2:合并边----将线与线进行合并得到一条连续线。C2-3:移动顶点----移动破面上的节点C2-4:相切状态----将线与线相邻的位置改为相切。C2-5:分割----将一条线中加节点分割。C3、删除：删除破面原有的边界，再使用创建来做出新边界，并且需要将新界组合才能得曲面。　　建议买《Pro/ENGINEEER高级造型技术》这本书。是无维网的老大icefai(黄光辉）写的一本零件设计经典教材，里面详细讲述了输入面的自动和手动修复，以及小平面和重新造型等，style造型更不用说。

用proe要怎么把这两个零件装配上去？

1.一般装配可根据情况选择配对、插入、相切、固定、对齐，面平行、或贴合，或轴重合，或面的距离等2.需要做运动仿真时则不同，具体看下面两张图片.3.附上本人所做视频及零件供参考

proe中两个圆柱如何相切?

打开软件，点击新建图标，点击零件，点击确定。点击草图--绘制草图，选一个基准面，选前视基准观。点击圆形工具，圆类型有周边圆，选项是不能用的记好了，参数X，Y是圆心坐标，下面是圆的半径参数设置。

proe 草绘中用直接约束相切画两个圆的公切线。Pro/Engineer操作软件是美国参数技术公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一体化的三维软件。

原始状态如图，首先通过圆心及切点画一中心线，圆弧的圆心必定在这条中心线上。

如图所示的是圆柱正交相贯线的切割投影原理；绘图操作则按照“规定画法”进行，即用大圆柱半径与1`2`两点相交做出。电脑绘图则由程序自动生成。

可以。如果是自己画的，那么画的时候就可以选择加料还是减料。如果是其它文件转来的，也可以导入的时候选择是伸出顶（加料）还是切口（减料）。

proe？

网上网友整理的，我觉得说的还不错，可以参考下：

日常工作主要用proe来建曲面模型，SW主要用来建些没有什么曲面的模型或修改上头的模型，上头只用SW。打个比方：SW像傻瓜机，建模方便快速，易学易懂，适合大多数自学成才；PROE像专业的摄像机，参数化建模，很强的逻辑性和严谨性。

举个最简单的例子，SW有个弯曲命令，PROE也有个弯曲命令，SW只能对整个实体弯曲，而PROE可以随意控制弯曲位置保留不想弯曲的部分。SW有个扭曲命令，PROE也有个扭曲命令，PROE的更灵活、直观快速，可以整体缩放、旋转、移动、可以直观地随意局部点、线或面往任意方向拖拉，拉长缩短、扭转、锥削、折弯、扭曲等等，甚至阵列时也要借用到扭曲，还有工程图输入的多视图拼接也可用到扭曲。

SW做的曲面第一眼看挺好的，但细节经不起检查，因为是用放样做的曲面，你们仔细看每个面两端都有收敛，收敛处的局部面与相邻曲面过度是G0连接，虽说SW放样命令起始和结束都设置与面相切，但实际两端收敛处与相邻曲面并不相切 。SW的曲面命令功能没法比PROE，PROE的曲面命令品种多了很多，也强很多。PROE处理外来数据点云，这可是一大风景。PROE是参数化建模，如果懂得运用参数，发挥的功能远远超乎你的想象。因为太多功能如果只是单纯从工具条上找是没有的。高手们都善于利用这点，能把这个发挥淋漓尽致，用到炉火纯青的人不多。首先声明我只是处于开始阶段，向高手看齐的阶段。举个非常简单的例子，比如饮水口杯的手柄，想让截面绕轨迹缠绕旋转且截面大小是变化的，PROE可以用可变截面扫描+参数控制，即可一个步骤搞定。唯一让我非常不满的是proe的草图功能有待提高，在草绘模式下画草图，命令品种较少。以上观点纯属个人看法，仅供**闲聊。

引用一位网友的评论:

A PROE的缺点就是太贵了，比较过吗，PROE要比sw贵至少10倍左右；我们公司买的SW5万（加几个模块）一年，PROE最少要20万，加几个功能模块估计要接近百万了。中小公司谁会用啊（我们美国的总公司就是用PROE的）所以你才会觉的大家都在用SW。

B 从功能上来讲楼主显然是一个初级加工者，如果你设计的产品够复杂就知道了，SW比PROE要至少差一个等级，我做了个电机外壳（当然很复杂包括各种曲面），竟然有121M之多，后来显示都不流畅了（我用的是工作站电脑），而美国总公司给的PROE样品只有10M左右而且曲面计算相当好。SW做出来曲面计算有0.001左右的误差，其实整个过程没有做错（其他工程师都这样），但是放到很大之后就看到实体曲面连接处的小裂缝了，这时软件计算方法的问题，没有事的，但是总是缺陷啊。从这个方向上说SW在基础构架上是不如PROE的，先天不足啊。

C 或许对于基础应用者来讲SW是比PROE操作方便，确实如此。但是如果你要设计非常复杂的东西的话这种方便反而就变成了绊脚石，太不严禁了。PORE之所以繁琐是因为你要做什么必须要有充足的依据和定位，严谨的科学过程，即使你在非常复杂的设计中发觉你中间一个特征错了，你都可以很方便的纠正过来。SW也可以用这个功能，但是太慢了我基本每次要等2分钟才能修改完成（120M左右的文件），PROE我只要20几秒，同样的文件。

不说了你们自己用着看吧。

其他软件，比如UG、CATIA和inventor等软件都没用，不表看法。

转贴一网友看法：

做产品开发正向设计那就没有得说的，用PROE.做逆向设计我就喜欢用UG了。因为ug就是个大杂烩，做正向设计时候除非设计者头脑非常清晰，要不然后续就有很多麻烦事要料理。用PROE做逆向设计那就烦的要死人了。因为PORE很注重过程，通常正向设计才要注重过程，逆向设计注重结果。做产品性能分析我一般都是用CATIA的。连08奥运主赛场“鸟巢”的设计都用到CAITA，可想而之CAITA的功能强大势力。CAITA是一款非常综合性的三维设计软件，比如在汽车制造方面他可以模拟碰撞结果及人体做在驾驶室里的合理位置和舒适度。在飞机制造方面他可以**翼在空中受到复杂气流的受力分析，还可以算出飞机受到个种气旋后的最终运动轨迹，大大提高了飞机的安全性能。AUTODCAD大家都很明白就不用说了。

我先用个比方来做个比较吧，AUTODCAD就像是一辆汽车的后视镜、车棚等外饰。PROE、UG等就像是一辆汽车的轮胎方向盘的功能件。CAITA就像是发动机、车桥等核心件。

使用群体方面来看，PROE、UG等在中小企业使用的多，或中型偏大企业。如电子厂商（电脑、手机、家电、汽车配件等）如我知道的有法雷奥（国内）、香港德昌、IBM等。CATIA在大型企业一都当标准设计软件。比如汽车制造企业方面：通用、克莱斯勒公司、德国大众、梅赛德斯（奔驰）、宝马、丰田、沃尔沃、雷诺等。飞机制造方面有：Boeing飞机公司（美国）的Boeing 777 和Boeing 737，Dassault 飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的Global Express 公务机、以及Lockheed Martin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。当然他在建筑及造船行业也非常突出。

如果有朋友在汽车行业做的，哪么就知道中国为了跟国际接轨，汽车厂在软件方面都在逐步转向CATIA。所以国内的一些稍大的汽车配套商也要相应的转变。比如我就是个受害者，我用PROE、UG都有快10年了，06年年初的时候非逼迫我要学CATIA，这也没有办法啊，公司的形式所逼啊！也正是这样才让我知道了CATIA。不过用了后发现比想象中的还要好。

SolidWorks与proe是两款被广泛应用的三维设计软件，在功能上大同小异但又各有千秋，下面简单地归纳一下SolidWorks与PROE的十处不同的地方。

1.SolidWorks侧重于机械结构设计；PROE侧重模具与曲面设计。

2.SolidWorks支持中文；PROE暂不支持中文文件夹和中文输入。

3.SolidWorks有很完善的帮助系统，在使用中遇到问题时可以在帮助系统中搜索答案；PROE技巧性的东西很多，但却没有帮助系统，所以学习周期较长。

4.SolidWorks父子关系与关联特征不太严格，绘制草图时不需要基准；

PROE父子关系与关联特征则比较严格，绘制草图必需要有基准；

5.SolidWorks草图中相交轮廓与开放草图轮廓都能拉伸成实体；PROE暂时不能实现；

6.SolidWorks可以直接对面和实体进行旋转和移动的操作，PROE暂时不能实现。

7.SolidWorks系统选项界面简单直观；

PROE则相对繁琐，是PROE学习的一大难点，也是该软件的一大弱点。

8.SolidWorks以上色方式处理螺纹，简单形象；

PROE则必须完全画出，螺纹特征复杂占用较多内存，大型装配体中螺纹多会影响系统运行速度。

9.SolidWorks可以在装配中直接复制零件；PROE则需要重新调入。

10. SolidWorks提供了丰富的右键功能，通常情况下设计所需的大部分命令点击右键即可找到；PROE的右键功能则比较简单，影响设计效率的提升。

autucad是低阶CAD软件；solidworks，inventer等是中阶CAD软件；proe，UG,Catia等则是高阶CAD软件Catia和solidworks同属法国达索公司，Catia属于高阶，Catia是行业公认精度最高的软件

竞争优势

CATIA的竞争对手包括UG NX，Pro/E，Topsolid,Cinmatron。其中NX和Pro/E与CATIA可谓三分天下。目前CATIA在设计与工程软件中占有最多的市场份额。这来源于其如此强大的客户来源和军工背景。与其竞争对手相比，CATIA的优势在于赏心悦目的界面，易用而强大的功能，在汽车、航空航天、造船等专用行业强大的功能支持等，IT老大IBM的全球销售合作。还有很重要的一点，就是来自CATIA母公司，达索系统Dassault Systemes其他兄弟软件的支持：

1． Delmia，强大的生产线规划和管理软件，配合Catia完成制造可行性分析和实施；

2． Enovia，强大的数据管理和设计支持系统

3． Smarteam，强大的PLM软件，与UGS Team Center并列为PLM最成功的软件，PLM的鼻祖。

4． VPM，设计数据共享平台，跨国公司各设计中心可使用此软件进行数据和信息状态共享

5． Solidworks，三维工程软件在全球中端市场的统治者，被达索公司收购后，成为打击其他中端软件的招牌武器，并且有效的支持高端软件CATIA在中低端市场的渗透

6． Abaqus，最强大的FEM软件之一，优势是非线性、动态、隐式计算，成为可以有效解决汽车与航空航天领域复杂问题的有效工具，与LS-DYNA并列为高端CAE软件2巨头。

主要客户

CATIA比较广泛的用于汽车、航空航天、轮船、军工、仪器仪表、建筑工程、电气管道、通信等方方面面。

最大的客户有：通用（同时使用UG），波音麦道，空客，福特，大众，戴克，宝马，沃尔沃，标致雪铁龙，丰田，本田，雷诺，达索飞机，菲亚特，三菱汽车，西门子，博世，现代，起亚，中国的上汽，一汽，东风等大公司。欧盟以及其成员** 方，美** 方都是其忠实的用户。

CATIA V4版本具有强大的曲面、结构设计能力，无以伦比的精度，目前为以上客户的主要设计软件。波音777飞机除了发动机以外的所有零部件以及总装完全采用CATIA V4，从概念设计到最后调试运行成功实现完全无纸化办公。可见CATIA功能之强大。

CATIA V4只能运行在IBM的UNIX图形工作站上，为了更通用的运行于各种不同的图形工作站平台和PC，V5随之诞生，它包括服务器-工作站版本和单机节点版本，工作站版本可运行于各种类型的图形工作站和Windows或各种版本的Unix操作系统下（Linux下不行），而单机版本可运行于PC机、笔记本上Windows或其他操作系统下。非常赏心悦目的软件界面，较之V4更简单易用但更强大功能使CATIA V5成为福特，丰田等公司转向CATIA的原因，而大众，戴克，标致雪铁龙等公司也因此不遗余力的从V4平台转向V5。

proe表格怎么分段？

在倒圆角命令中选中边后自动选择相切边，可以打开参照选择窗口，将参照方式由标准改为基于规则，然后点选部分环即可

proe中为什么复制再黏贴的草绘图形会容易出现许多不闭合端点？特别是圆弧相切的部分？

因为复制的是线条，并不包括约束条件，所以很多交点切点都失去约束了

Proe中怎么画与两个圆都相切的第三圆?

1、打开软件，点击新建图标，点击零件，点击确定。点击草图--绘制草图，选一个基准面，选前视基准观。点击圆形工具，圆类型有周边圆，选项是不能用的记好了，参数X，Y是圆心坐标，下面是圆的半径参数设置。

2、原始状态如图，首先通过圆心及切点画一中心线，圆弧的圆心必定在这条中心线上。

3、先画一个圆弧，两个端点分别在那两个圆上，再用约束命令约束圆弧的两个端点分别和那两个圆相切，再双击那个圆弧标出尺寸，再双击那个尺寸修改成你要的那个圆的直径就行了。

4、那根100的直线没必要，只要使圆的下边与工字的下边相切就行（增加相切约束）。在X方向可以把圆心放在端面参照上。

5、那个图标支持两种方式绘制圆弧，见下文。通过3点或通过在其端点与图元相切创建圆弧 该方法建立圆弧支持两种方式：一种是三点弧，即过不共线的三点产生圆弧，其中前两点分别是圆弧的起点和终点，第三点为圆弧上任意一点。

proe中相切的两个圆怎么封闭不起来?如图:

也有可能是你在画图的时候没有参照啊 你也可以在‘草绘’工具栏下点击‘参照’方法试试 如果真像你所说的那样“相切成功的，相切的符号也有了” 那就肯定电脑的问题 你不要担心。

你是不是与圆相交的那个弧线没有画上去，不然就封闭不了，中间可以有孔的。

没看错的话，图上只有两条直线吧？有一个相切标记。你要拉伸剪切哪一部分，就把哪一部分封闭起来。如果有圆弧直线相切，画的时候没有相切的话，可以使用标题栏里的相切命令使它们相切。

确定是封闭环？仔细检查下吧。可能是线没有完全连接上，不然在造型里面不会这样的。

proe中两个圆柱如何相切？

组件的话直接选取两曲面相切，零件草绘拉伸的话要分两次拉伸，第二个圆草绘时约束与第一个圆相切

proe相切圆

1、打开软件，点击新建图标，点击零件，点击确定。点击草图--绘制草图，选一个基准面，选前视基准观。点击圆形工具，圆类型有周边圆，选项是不能用的记好了，参数X，Y是圆心坐标，下面是圆的半径参数设置。

2、原始状态如图，首先通过圆心及切点画一中心线，圆弧的圆心必定在这条中心线上。

3、点击右侧的【相切约束】，先点击点划线，再点击圆即可将圆相切于固定的点划线。

4、首先创建 零件→实体→插入→混合→伸出项 会出现这个 →完成，然后 →直的→完成，选取草绘平面→正向→缺省 开始作图 画出一个正方形 选择特征工具→ 切换剖面 选取中点画一个相切的圆。

5、不用管相切不相切，先画一个圆，然后用强制约束中的相切去约束这个圆分别和那两个圆相切，然后更改为你需要的直径就OK了。多看看书，这是最基本的操作。PROE这么流行，不可能比AUTOCAD差的，不然它早退出历史舞台了。

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